Прыг-Sport: рестайлинг Mitsubishi Pajero Sport, который не принес нормальной подвески

Прыг-Sport: рестайлинг Mitsubishi Pajero Sport, который не принес нормальной подвески

Прыг-Sport: рестайлинг Mitsubishi Pajero Sport, который не принес нормальной подвески

Пожалуй, именно Super Select является главным козырем этой машины. Гениальная трансмиссия, которая дебютировала еще на втором поколении внедорожника Mitsubishi Pajero, и по сей день остается фактически непревзойденной по набору возможностей. Но ее совершенство только сильнее подчеркивает то, насколько архаичен и скверно настроен Pajero Sport.

Увы, настоящий Pajero с несущим кузовом в этом году точно уйдет на покой — и вряд ли у машины четвертого поколения будет продолжение. Как можно не найти спрос на столь способный автомобиль с уникальной трансмиссией и шасси от многократных победителей ралли-марафона Дакар? Я точно знаю, что это так, ведь недавно мне удалось поездить на редком внедорожнике Mitsubishi Pajero Evolution конца 90-х и сравнить его с короткобазным Pajero третьего поколения. Поверьте, это было куда интереснее, чем вести обновленный Pajero Sport, за светодиодами и сенсорными экранами которого снова не видно настоящей, «железной» инженерии.

Прыг-Sport: рестайлинг Mitsubishi Pajero Sport, который не принес нормальной подвески

Задние фонари больше не стекают до кромки багажника, однако сохранили узнаваемую форму. Помимо накладки на дверь багажника, изменился и бампер, который теперь хоть немного, но выступает за габариты кузова

Паспортные данные
Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport
Размеры, мм
длина 4825
ширина 1815
высота 1835
колесная база 2800
колея передняя/задняя 1520/1515
Объем багажника, л 673—1624*
Снаряженная масса, кг 2020
Полная масса, кг 2710
Двигатель дизельный, с аккумуляторным впрыском и турбонаддувом
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий объем, см³ 2442
Степень сжатия 15,5:1
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 181/133/3500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 430/2500
Коробка передач автоматическая, 8-ступенчатая
Привод постоянный полный с возможностью отключения привода передних колес
Передняя подвеска независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска зависимая, пружинная
Шины 265/60 R18
Максимальная скорость, км/ч 180
Время разгона 0—100 км/ч, с 12,3
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 9,8
загородный цикл 7
смешанный цикл 8
Емкость топливного бака, л 70
Топливо дизельное
* Со сложенными задними сиденьями

Источник

Добавить комментарий

Яндекс.Метрика